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上汽集团（600104.SH）称公司筑底企稳的势头得到了巩固。

6月27日，上汽集团董事长王晓秋在2024年年度股东大会上表示，尽管当前汽车行业硝烟弥漫，贸易战和地缘政治给全球经济带来了不确定性，但上汽集团必须直面这些困难和挑战，实现筑底企稳、回升提速的改革目标，重新夺回行业领先地位。

上汽集团在改革创新、转型突围上已见成效。王晓秋介绍，自去年下半年起，一方面，集团抓零售、去库存，不仅实现新能源车和海外销量继续保持双百万台，全渠道库存也下降了60万台，经营情况得到改善，产业链的健康度也大大提升。

另一方面，集团启动了全面深化改革：对内聚焦主业，瘦身健体，集中优势资源加快发展，对外积极推进高水平开放，加快业务创新转型。今年一季度，公司产销量、净利润都实现了两位数的增长，经营筑底企稳的势头得到巩固。

在股东大会现场，王晓秋还就备受关注的合资品牌发展战略、海外市场挑战等问题一一作出了回应。

合资品牌目标：新能源渗透率超50%

上汽集团旗下合资品牌在“后合资时代”的战略调整，备受投资人关注。近年来，因电动化和智能化转型不利，各大传统合资品牌在中国市场的份额都在持续下滑。上汽集团旗下的上汽大众和上汽通用也无法幸免，这两大品牌也一定程度上影响了上汽集团整体的销量表现。

王晓秋介绍，在今年秋季，上汽旗下各大品牌都将有大量主力车型上市，届时无论是上汽大众还是上汽通用的新车型都将会是电动化产品，所有车型也都将配备智能驾驶能力，“也就是说，从今年第三季度开始，我们所有合资企业的产品都将跟上中国用户需求的变化，而非过去的全球品牌、全球产品。”

他强调，大众提出了“在中国为中国”，通用则表示“在中国为全球”，未来中国方案将成为全球方案，而上汽集团也将利用自身在智能化、电动化、网联化方面二十余年的经验来助力合作伙伴。

王晓秋认为，上汽大众和上汽通用两家合资企业都正在重回上升通道，例如全新别克GL8已经重回细分领域第一名，体现出了插电车型的产品力和品牌的领导地位。他提到，上汽大众和上汽通用有望在今年实现新能源车销量占比超50%。

在中国汽车市场中，每一家车企都逃不开激烈的价格竞争。

对于车市价格战，王晓秋直言，“从上汽来讲，我们不想去打价格战，但是不得不跟随，不打的话市占率就会下降。”

他认为，除了需求和产能错位的原因，产品同质化也是导致价格竞争激烈的重要因素。他判断，目前车市竞争态势与2020年左右家电行业相似，未来五年这一状况或仍将持续。

海外市场挑战重重，预期今年实现两位数增长

对于海外市场，王晓秋形容其为“形势很好，但也困难重重”。

在去年的反补贴调查结束后，欧盟对中国制造的电动汽车加征关税，其中上汽的关税税率为35.3%。

王晓秋表示，当下，所有国家都希望能够实现车辆的当地生产，每一个国家都有不同的法律法规，这不仅是一家车企要直面的问题，而是整个中国汽车产业要克服的挑战。

他介绍，尽管挑战不少，但上汽还是把握住了产品结构调整的机会，今年第一季度，上汽集团在海外零售销量依旧实现了两位数的增长，并且将海外库存降到了合理水平。预计今年全年有望在欧洲实现30万辆销量，整体出口销量依旧可以保持两位数的增长。

近日，一艘载有3000多辆汽车的滚装船在太平洋上起火，引发多方关注。公开信息显示，上汽集团旗下安吉物流为该艘滚装船的包租方，船舶的营运管理由船东方负责。

在股东大会上，王晓秋回应说，滚装船起火事件对上汽集团影响很小，虽然无法公开装载了哪些车企的车辆，但可以透露的是船上没有任何一台车是上汽集团的资产。

财报显示，今年第一季度，上汽集团实现营业总收入1408.6亿元；归属于上市公司股东的净利润30.2亿元，同比增长11.4%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润28.5亿元，同比增长34.4%。2024年，上汽集团实现营业总收入6275.9亿元，归属于上市公司股东的净利润16.7亿元。